太仓、东莞、青岛、成都、南康、天津，构成了国内板材流通最核心的六大口岸枢纽。依托 2025 至 2026 年 1-7 月连续月度库存台账，结合分区存量对比、月度总量走势、结构占比多维度数据，拆解本年度板材库存变化逻辑，客观反映当下行业供需现状，为木方贸易、木材加工厂备货、建材经销、家具生产企业提供真实的数据支撑。

      一、7 月各口岸存量全线走低，太仓依旧掌控全国库存大盘

      对比两年 7 月单点库存数据，六大口岸同步完成去库，库存缩水现象普遍：

      太仓（全国第一集散中心）2025 年 7 月库存 105.87 万 m3，2026 年同期降至 80.12 万 m3，减量规模位列所有口岸第一。在全国总库存里独占 58.2% 份额，整个国内板材现货行情、货源宽松程度，基本由太仓库区库存走势主导。

      青岛作为北方最重要木材中转基地，库存由 26.50 万 m3 回落至 23.50 万 m3，占全国库存 17.1%，稳居全国第二大仓储口岸，库存体量稳定，波动相对温和。

      华南 & 西南产业聚集地东莞库存 17.5 万 m3 锐减至 7.6 万 m3，去库幅度最为夸张；成都库存 16.95 万 m3 下降至 13.07 万 m3。依托本地家具、家装产业链强劲的消化能力，两地库存消耗速度持续走高。

      南康、天津两处库区整体基数偏小，2025 年 7 月库存分别为 13 万 m3、9.5 万 m3，今年同期回落至 5.9 万 m3、7.5 万 m3，跟随大盘同步进入去库存周期。

      从库存分布饼图能够清晰看出：太仓 + 青岛两地库存合计占全国总量超 75%，行业资源高度集中；其余四座口岸分摊剩余库存，区域分化格局十分清晰。

      二、1-7 月总库存走势：2026 年库存水位长期低于去年，行业压力显著缓释

      对照两年 1-7 月全国汇总总库存折线，两条曲线走势出现明显分水岭：

      2025 年整体处于高库存承压状态全年总库存长期卡在高位区间，2 月冲到年度峰值 194.05 万 m3，后续即便有所回落，全年存量始终稳定在 184 万～194 万 m3 之间浮动，7 月总库存依旧高达 189.32 万 m3，常年高库存积压给贸易端带来不小的周转压力。

      2026 年去库行情贯穿全年年初 1-3 月库存和去年差距不大，2 月高点 170.6 万 m3 就已经低于去年同期峰值；4 月库存迎来断崖式下滑，最低在 5 月跌至 138.03 万 m3。6 月受阶段性补库行为小幅回弹至 145.33 万 m3，7 月再度回落至 137.69 万 m3。数据直观体现：2026 年 7 月全国板材总库存，相较去年同期直接减少 51.63 万 m3，大范围去库落地见效，行业长久以来的库存积压难题得到有效化解。

      结合行业季节性规律：每年 2 月春节停工、海运到货集中，库存自然冲高；开春下游复工复产，加工、订单需求释放，库存稳步下行。今年 6 月短暂补库并未改变下行大趋势，7 月再度回归去库通道，走势贴合木材行业传统运行节奏。

      三、各口岸月度波动拆解，读懂不同区域库存逻辑

      太仓：库存体量最大，月度走势和全国总库存走势高度重合，是整个板材市场的 “风向标”，本年度每个月库存数值均低于 2025 年同期，持续性去库已成常态。

      东莞、南康：背靠家具产业集群，市场消化能力强，今年库存收缩幅度最大，现货周转效率高，库区不易出现货品囤积问题。

      青岛、成都：作为南北、中西部中转缓冲库区，月度库存波动平缓，备货、出货节奏均衡，货源供给稳定性更强。

       天津：北方建材、基建用材主要补给点，库存体量小，跟随大盘行情平稳出库，行情敏感度偏低。

      四、行情解读 + 实操备货建议

      1、供需格局逐步改善，市场环境向好

      全年库存同比持续下行，一方面海外原木、木方到货节奏有所收紧，进口货源供给降温；另一方面国内家装市场、工程项目、家具内外销需求稳步释放，供需两端双向调节，长期高库存的市场痛点被逐步改善，行业发展更加健康。

      2、分区域差异化备货方案

      太仓库区：库存持续走低，现货货源慢慢收紧，下游工厂建议按需分批锁价备货，不要集中大批量采货，规避现货涨价带来的成本上浮；? 青岛、成都库区：库存消化平缓，现货货源充足稳定，适合中小型加工厂日常常态化补货，库存安全系数高；? 东莞、南康产业带：本地消耗速度快，货品流转快，无需囤积大量库存，根据订单需求随采随用即可，减少资金占用。

      3、后市行情预判

      下半年本就是板材传统需求旺季，家具出口回暖、家装集中交付、基建项目开工都会拉动用材需求。叠加当前全国整体库存处在近几年低位，若无大批量船舶集中到港，现货价格将会获得有力支撑。从业者需持续关注太仓库区库存数据、海外到船信息，把控采销节奏。